De markt voor SCR-retrofitsystemen trekt aan

De discussie woedt voort. Heeft het zin om achteraf een SCR-systeem in te bouwen in een Euro 5-dieselmotor? Zelfs de leveranciers van retrofitsystemen waren sceptisch. Te veel verschillende voertuigen, te duur, geen goedkeuring, geen garantie van de autofabrikanten en onduidelijke subsidievoorwaarden. In Duitsland kwamen hier de hoge technische eisen van het Duitse ministerie voor verkeer (BMVI) nog bij. Maar na een aantal goedkeuringen van het Bondsbureau voor motorvoertuigen (KBA), trekt de markt nu aan.

De tijden zijn veranderd. Eind juli 2019 heeft het KBA voor het eerst typegoedkeuring verleend aan het bedrijf Dr. Pley voor retrofit-hardware voor Volvo's uit de Euro 5-emissieklasse. De algemene typegoedkeuring is van toepassing op o.a. de modellen C30, C70, S40, S60, S80, V40, V60, V70, XC60/70 en 90. Het SCR-systeem - ontwikkeld door Dr. Pley en geproduceerd en gedistribueerd door Bosal - voldoet aan alle eisen om rijverboden in bepaalde steden te vermijden.

Begin augustus volgde een typegoedkeuring door de KBA voor het retrofitten van dieselvoertuigen van Daimler AG. Het betreft de voertuigen met de handelsnamen C220/250 cdi, E220/250 cdi, GLK220 cdi en V220 cdi. Ook hiervoor is Dr. Pley de leverancier. Bovendien verwacht het bedrijf uit het Duitse Bamberg binnenkort de typegoedkeuring te ontvangen voor voertuigen van BMW AG met het motorcode N47D20. Dit geldt voor modellen zoals de X1, X3 en de 1-, 3- en 5-serie met deze motor.

Dr. Pley bouwt momenteel aan een partnernetwerk van garagebedrijven die bevoegd zijn om de aanpassingen uit te voeren. Deze omvatten de installatie van een regeleenheid met sensoren, een SCR-katalysator en een hydrolyse-unit, evenals de plaatsing van een AdBlue-tank in de kofferbak. Volgens Bosal kan de installatie in ongeveer drie uur tijd worden uitgevoerd (wat waarschijnlijk een topprestatie is) en zullen de kosten gemiddeld € 3.000,- tot € 3.600,- bedragen. Na de montage en de functietests kan de installatie worden opgenomen in de voertuigdocumenten.

Retrofitset voor VW-modellen

Sinds half augustus is er ook een door de KBA goedgekeurde SCR-retrofitoplossing beschikbaar voor voertuigen van Volkswagen AG van de merken VW, Audi, Seat en Skoda. Volgens de fabrikant Baumot (voorheen Twintec) kunnen 61 voertuigen, zoals de Polo V (6R), de Passat (B7), de Audi A3 (8P), de A4 (B8) of de Skoda Octavia (1Z) en de Seat Leon (1P) - allemaal Euro 5 - achteraf worden uitgerust met het zogenaamde BNOx-systeem. De productie en levering van de systemen aan garages en werkplaatsen zal volgens de verstrekte informatie in oktober/november van dit jaar van start gaan. Een woordvoerder van de Baumot Group heeft bevestigd dat er verdere retrofit-oplossingen gepland zijn voor Daimler-voertuigen, zoals de Mercedes-Benz A-, B-, C-, E- en GLK-Klasse. De eerste Duitse APK-testen (TÜV) zijn al afgerond en de aanvragen bij de KBA zullen binnenkort worden ingediend.

Kosten/ontwikkeling

Wat de overname van de kosten betreft, bieden Volkswagen en Daimler AG in de betreffende steden een ondersteuning aan van € 3.000,-. Garagebedrijven kunnen voor hun klanten (bijvoorbeeld op de website https://hw-zuschuss.daimler.com) controleren of ze aan de voorwaarden van Daimler voldoen. Bij Volkswagen (het concern blijft bij het advies om de voertuigen niet om te bouwen) moet telefonisch of per post navraag worden gedaan. Volvo en BMW dragen niet bij aan de retrofit-kosten. Een gedetailleerd overzicht van de typegoedkeuring en de merken en modellen is te vinden op het internet op www.kba.de.

Leveranciers zoals Baumot en Dr. Pley, maar ook de derde partij Oberland Mangold, hebben dus verdere aanvragen voor goedkeuring ingediend. "We verwachten dat onze eerste goedkeuring van de SCR-retrofitsystemen van het merk NeoBlue voor voertuigen van Volkswagen AG aan het einde van dit jaar zal worden verleend", zegt Hubert Mangold, verkoopmanager bij Oberland Mangold GmbH. Het is dan ook te verwachten dat er binnenkort nog meer goedkeuringen en SCR-retrofitsystemen op de markt zullen komen. Normaal gesproken kunnen de sets ook door een erkende autowerkplaats worden geïnstalleerd - Oberland Mangold doet aanbevelingen over garagebedrijven. De technologie is volwassen, dus het is zeker de moeite waard om te informeren. Uiteindelijk is het een schone zaak!