E-MOBILITEIT EEN EENRICHTINGSWEG?

Elektrische voertuigen stoten tijdens het rijden geen uitlaatgassen uit. Maar zijn elektrische voertuigen werkelijk de gewenste totaaloplossing? Deskundigen dragen nadere bevindingen en zinvolle alternatieven aan. Het blijkt dat aangepaste voertuigconcepten, aangevuld met alternatieve aandrijftechnieken en het gebruik van nieuwe brandstoffen zinvol zijn.

Elektrische voertuigen hebben de toekomst. Ze bieden een perfecte technische oplossing voor de mobiliteit van morgen en vormen een centraal onderdeel in de strijd tegen de wereldwijde CO₂-uitstoot en de klimaatverandering. "Elektromobiliteit is wereldwijd de sleutel tot een klimaatvriendelijke mobiliteit", staat te lezen op de website van het Duitse ministerie van Economie en Energie (BMWi). Deze algemene boodschap mag niet klakkeloos worden aangenomen.

"De Duitse regering kunnen we alleen maar adviseren om de waterstof- en methaantechnologie te stimuleren", benadrukt de medeauteur van de studie en voormalig ifo-voorzitter Prof. Hans-Werner Sinn. Talrijke andere wetenschappers en deskundigen hebben een vergelijkbare mening.

De afbraak van lithium

Volgens een recent rapport in de Metal Bulletin zal alleen al het aantal lithium-ionbatterijen tegen 2025 zijn verzevenvoudigd. Wereldwijd neemt de productie in zogenaamde gigafactory's enorm toe. Nu al leidt de invoer van lithium tot een onvoorstelbare roofbouw op de natuur en de mens. Vooral in Chili, Argentinië en Australië wordt het metaal gewonnen tegen hoge energiekosten, in combinatie met een extreem waterverbruik - met inbegrip van een enorme CO₂-uitstoot.

Synthetische brandstoffen

Synthetische brandstoffen kunnen een interessant en aanvullend alternatief vormen voor pure elektrische mobiliteit. Ze zijn bruikbaar in moderne verbrandingsmotoren. De ontwikkelaars van het Duitse lucht- en ruimtevaartcentrum (DLR) onderzoeken momenteel een alternatief voor diesel. De zogenaamde SynFuel drijft nu al een aantal testvoertuigen voor - en met succes. De uitstoot van roetdeeltjes, NOx en CO₂ kan aanzienlijk omlaag. "Dit zal succes hebben. De vraag is alleen wanneer", citeert ZDF prof. Manfred Aigner van het Instituut voor verbrandingstechnologie van DLR.

Talrijke aanvullende alternatieven

Zwart-wit denken vertroebelt het zicht op alternatieven en zorgt alleen maar voor een kunstmatige verhitting van de discussies. Dit geldt vooral voor elektromobiliteit. Open technologie is het steekwoord! Elektrische SUV's die duizenden kilo's wegen, hoge prestaties leveren en grote, zware accu's nodig hebben om de gewenste radius te halen, zijn zinloos. Kleine, elektrische stadautootjes met een aanzienlijk kleinere actieradius zijn wel effectief en ontlasten de binnensteden door nul emissies. Als we een grotere radius willen, dan kunnen een van de vele hybride varianten gebruiken. Voor de auto's van de toekomst moeten we ook kijken naar alternatieven, zoals methaan, waterstof of synthetische brandstoffen. Zo wordt ontwikkeling en concurrentie pas echt leuk!

Toch blijkt dat deze bevindingen geen planningszekerheid bieden voor de autobedrijven. Blijft een feit dat elke auto ook in de toekomst moet worden onderhouden en gerepareerd. Dit neemt in ieder geval een deel van de angel uit de 'opgeladen' discussie. Producten hebben zich altijd verder ontwikkeld, net de autobedrijven.

Maar één ding is zeker: De klassieke verbrandingstechniek is, in combinatie met de modernste technologie en alternatieve brandstoffen, nog lang niet aan de kant gezet!