Het juiste licht
Volgens het weinig vrolijk stemmende resultaat van de lichttest 2020 rijdt 20% van de autobestuurders met een gebrekkige autoverlichting en 10% verblindt het tegemoetkomende verkeer. Dat mag uw klanten niet overkomen.
's Nachts wordt het tegemoetkomende verkeer verblindt. Dat is onaangenaam en kan gevaarlijk zijn. Bij sterke verblinding treedt kort een 'verblindingseffect' op: de ogen passen zich slechts langzaam weer aan de omgeving aan. Bij oudere mensen kan dit 30 seconden duren. Koplampsystemen met Xenon- of ledlicht en een hoge lichtintensiteit, worden als bijzonder fel en storend waargenomen. Zeker wanneer de instelling niet goed is. Soms werkt ook de adaptieve lichtverdeling, die verondersteld wordt het best mogelijke zicht te garanderen met de laagst mogelijke schittering van tegemoetkomend verkeer, niet meer precies. De koplampafstelling moet dus regelmatig, en niet alleen in de herfst, worden gecontroleerd met een meetapparaat. Daarbij komt de controle van de hulpsystemen die relevant zijn voor de verlichting, zoals automatische dimfunctie, adaptieve bochtverlichting of instelling van het koplampbereik. De kalibratie van de bijbehorende sensoren met behulp van een diagnosetester of een kalibratierit is mogelijk na vervanging van de sensor zelf of de voorruit.
Maar ook slecht afgestelde koplampen met klassieke lampen zoals H4- of H7-lampen kunnen tegemoetkomend verkeer gevoelig verblinden. Dit geldt vooral voor krachtigere halogeenlampen die helderder en verder schijnen, maar meestal gaat het toch om de levensduur. Als de instelling van de koplampen niet klopt, dan heeft het tegemoetkomend verkeer altijd het nakijken.
Let op bij retrofitlampen
Problematisch wordt het bij zelfingebouwde speciale lampen die een hoger lichtrendement, een groter bereik en een 'coole' lichtkleur beloven. Als het niet om merkproducten zoals Osram, Phillips of Bosch gaat, die expliciet voldoen aan de EU-richtlijnen ECE R48, R98 en R112, of zelfs om nagemaakte producten, moet u dringend een 'omruil' aanbevelen aan uw klanten van de werkplaats. Hetzelfde geldt voor ombouwoplossingen naar 'ledlicht'. Tot voor kort waren er geen goedkeuringen (algemene voorwaarden, AGB) volgens §22a StVZO (Wegenverkeerstoelatingsverordening) voor retrofit ledlampen. Nu heeft eerst Osram met de productserie 'H7-Nighbreaker-LED' en vervolgens Philips met 'Ultinon Pro6000 H7-LED' een ombouwoplossing paraat voor talrijke, gangbare voertuigtypen, inclusief een officiële typegoedkeuring.
Omruilaanbieding
Vaak merken uw klanten pas dat er iets mis is met hun autoverlichting als ze worden geconfronteerd met het grootlichtsignaal. Het is dus de moeite waard om het verlichtingssysteem van de auto van elke klant te controleren. Daarnaast is bij bepaalde voertuigmodellen de toegang tot de lampen nog steeds beperkt waardoor uw klanten problemen kunnen hebben met het vervangen van de lampen. En dit ondanks het feit dat de EU sinds 2006 al een overeenkomstige richtlijn met supplement 7 van de ECE R48 heeft ingevoerd. Sindsdien zijn autofabrikanten namelijk gedwongen om de toegang tot de lampen zodanig te ontwerpen, dat zelfs amateurs een halogeenlamp of knipperlichtlamp met standaard gereedschap kunnen vervangen. Overigens: het wordt ten zeerste aanbevolen om een reservelampenset mee te nemen, in sommige Europese landen zoals Hongarije, Tsjechië of Slovenië is dit zelfs verplicht. Uitdrukkelijke aanbevelingen hiervoor worden gedaan in landen zoals Spanje, Frankrijk en Portugal.Laat u klanten dus in geen geval in het donker staan!
Auteur: Georg Blenk, Krafthand-Medien
NEWSLETTER
Melden Sie sich für unseren monatlichen Newsletter an: