KDY TO ZAČÍNÁ BÝT TĚSNÉ: R134a NEBO R1234yf + CO(2)?
Chladivo R134a se z důvodu Evropskou unií uměle vyvolaného nedostatku stává drahým a někdy je lze sehnat jen velmi obtížně. Navíc se na trhu stále objevuje ilegální a nastavené dovozové zboží. Společnost WM SE však své zákazníky může obsloužit originálním R134a. S tím souvisí široká paleta vhodných přístrojů na servisování klimatizace.
Od 1. ledna 2017 je používání chladiva R134a u nových vozů zakázáno. Ale už před tímto datem mnoho výrobců automobilů přešlo na nové chladivo R1234yf, od roku 2015 je pak ze strany EU na základě takzvaného nařízení o F-plynech (EU 517/2014) dovoz chladiva R134a uměle omezován. Chladivo R1234yf má hodnotu GWP 4 (GWP=Global Warming Potential – potenciál globálního oteplování), oproti čemuž má chladivo R134a hodnotu GWP 1 430. Hodnota GWP vypovídá o tom, že skleníkový účinek chladiva R134a odpovídá účinku 1430násobného množství oxidu uhličitého v horizontu 100 let.
Nové chladivo R1234yf však není zcela bez výhrad. V případě požáru může za určitých podmínek vznikat kyselina fluorovodíková a jak zjistil Spolkový úřad pro životní prostředí, pokud dojde k úniku, ohrožuje životní prostředí produkt rozpadu chladiva, kyselina trifluoroctová (TFA). K požáru způsobenému chladivem R1234yf, jak ukazují testy společnosti Daimler AG z roku 2012, však podle odborníků zatím nedošlo, neprojevilo se ani žádné ohrožení jiných dopravních prostředků.
Alternativa, klimatizace s CO2
Ekologickým řešením, na tom se mnoho lidí shoduje, jsou klimatizace, které jako médium používají CO2 (R744), které jsou však výrazně dražší a nákladnější. Z technického hlediska musí tato zařízení například snášet mnohem vyšší tlaky. Společnost Mahle takový chladicí systém poprvé představila na veletrhu IAA 2017. Od roku 2017 nabízí společnost Mercedes také první sériový vůz, model kupé třídy S (S 400 Coupé), s klimatizací s CO2. Klimatizace s CO2 se přitom u všech variant třídy S (sedan, kupé a kabriolet), montuje do nejpočetnějších verzi S 560 a S 400d. „I ve třídě E klimatizaci na bázi CO2 nabízíme u některých variant a v rámci zvláštní výbavy Thermotronic. Abychom dosáhli potřebné úrovně kvality, rozjíždíme výrobu nových klimatizačních systémů jen pozvolna a jejich další použití rozhodujeme případ od případu“, říká mluvčí společnosti Daimler AG.
Společnost Audi AG naopak od používání klimatizace s CO2poté, co s ní vybavila jeden konkrétní model A8, upouští. Mluvčí společnosti Audi AG k tomu říká: „Použití nového chladiva (R744) zvyšuje různorodost variant vozů a představuje pro naše servisy další výzvu. Z těchto důvodů se v rámci nové homologace motoru V6 TFSI v Audi A8 opět přešlo na chladivo R1234yf, které od nedávna v Evropě používáme napříč všemi modelovými řadami.“ Možnost obnovení používání klimatizací s CO2 se ovšem prověřuje. Společnost Volkswagen použití klimatizace na bázi CO2 poprvé oznámila v roce 2019, a to pro jejich nový elektromobil I.D.
S chladivem R134a dosud jezdí miliony vozů
Po evropských silnicích skutečně ještě jezdí nesčetně vozů s „klasickou“ klimatizací na bázi R134a. Úprava těchto „starých“ klimatizací pro nové předepsané chladivo 1234yf je technicky možná. Vedle vyčištění klimatizace a naplnění novým chladivem pomocí servisovacího přístroje pro klimatizace musí za tímto účelem také být vyměněny například servisní přípojky. Zda je však v takovém případě vše v pořádku i z hlediska zákona, zda zůstane zachováno povolení k provozu či zda nehrozí riziko požáru, to je stále předmětem debat.
V každém případě by se autoservisy měly právně pojistit a v případě úprav součástí klimatizací kontrolou vyloučit přítomnost možných zdrojů vznícení. V neposlední řadě si takovouto přestavbu musí také zákazník servisu přát a zaplatit ji. Zlatá cesta to úplně není. Chladivo R134a tak pro vás ještě po slušnou dobu zůstane zachováno, což zajistí i nezbytný servis klimatizací.
Snížená dostupnost vede ke zneužívání
Ačkoliv se situace od roku 2018 alespoň trochu uvolnila, lze se obávat, že ceny chladiva R134a z důvodu dalšího umělého snižování dostupnosti ze strany EU do roku 2021 nadále porostou. Nabízí se tedy otázka, zda by nemělo smysl vytvořit si zásobu. Naši obchodní zástupci vám k tomuto rádi poskytnou radu.
Když je však nějakého zboží nedostatek, objeví se na scéně vždy nějací šarlatáni. Již delší dobu Internetem kolují pochybné, výrazně výhodnější nabídky chladiva R134a. Nařízení o F-plynech, které umělé snižování dostupnosti R134a upravuje, je těmito „šedými“ dovozy obcházeno. Poznat lze tyto nelegální nabídky nejčastěji podle toho, že prodejci nenabízí žádný systém záloh či zpětného odběru nádob s chladivem. Kromě toho je dovoz chladiva R134a nad rámec kvóty přidělené EU, alespoň v Německu, trestným činem. Uvádění nelegálního chladiva do oběhu může být potrestáno až pěti lety odnětí svobody.
Když není skutečný zdroj známý, nelze také zajistit, že je zboží čisté a že v něm nejsou umělé příměsi. V minulosti se například objevily produkty označované jako R134a, které byly naředěny chladivy R22, R30, R40, R142b či propanem. Následky mohou být poškození kompresoru a hadic, ale i značné škody na zdraví, například v důsledku vdechování výparů nebo výbuchů. Pochybným nabídkám se proto v každém případě vyhýbejte a spoléhejte na originální výrobky a zkušenosti společnosti WM SE.