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Elektro- und Hybridfahrzeuge (BEV und PHEV) haben seit 2019 in Deutschland stetig an Marktanteil hinzugewonnen. Lag ihr Anteil bei den Neuzulassungen 2019 noch bei drei Prozent, so sind es heute laut KBA 26 Prozent. Steigen die Deutschen jetzt auf E-Autos um?
Natürlich besitzen auch E-Fahrzeuge eine Innenraumheizung, denn Autofahrerinnen und Autofahrer möchten auch in der kalten Jahreszeit im Auto nicht frieren. Auch das Thema Sicherheit spielt eine Rolle. So müssen die Scheiben im Winter eis- und beschlagfrei sein. Dies gelingt nur mit einem Warmluftgebläse. Da keine Motorabwärme zur Verfügung steht, wie beim Verbrenner, kommen nur andere Lösungen in Frage. Letztendlich muss auch dafür Sorge getragen werden, dass sich die Batteriepacks in einem entsprechenden Temperaturfenster bewegen. Nur so kann das Potenzial der Akkus optimal ausgeschöpft werden. Wie gelingt das technisch, ohne größere Einbußen bei der Reichweite hinnehmen zu müssen?
Steht ein Termin in ihrer Kfz-Werkstatt an, wissen die Fahrzeugbesitzer(innen) längst, dass sie Ihnen als Profi vertrauen können. Dabei ist es unerheblich um welches Fahrzeugmodell, welche Motorisierung oder Ausführung es sich handelt. Doch spannen sie auch den Bogen hin zur Elektromobilität oder verorten Ihre Kunden die Kompetenzen hier eher bei den Markenwerkstätten?
Möchte man an Hochvoltfahrzeugen Wartungs- und Reparaturarbeiten durchführen sind verschiedene Fachkundenachweise notwendig. Doch dies allein reicht nicht aus. BEVs verfügen über bauartbedingte Unterschiede über die Sie Bescheid wissen sollten.
Mangels Platzangebot verzichteten die Fahrzeughersteller bisher auf eine elektrische Parkbremse bei Kleinwagen. Dies ändert sich nun mit der ersten EPB für die Vorderachse.
Sind Elektrofahrzeuge wintertauglich? Es kursieren zahlreiche Meinungen dazu. Wir erklären welche Faktoren eine Rolle spielen, warum sich bei niedrigen Temperaturen die Reichweite reduziert und was Ihre Werkstattkunden wissen müssen.
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